Без заказов и проектов космическая отрасль не создает рабочие места, считает эксперт
12 апреля - день, когда человечество впервые вышло за пределы Земли. Сегодня, спустя десятилетия после полета Юрия Гагарина, мир снова стоит на пороге большой космической гонки. На фоне миссии Artemis II и возвращению человека к Луне, космос стремительно превращается в новую экономику - с ресурсами, технологиями и геополитикой. Но где в этой гонке находится Казахстан с его главным активом - Байконур? Почему космонавтика больше не про героев, а про деньги и безопасность, и есть ли у страны шанс стать не наблюдателем, а участником? Разбираемся в материале – Azattyq Rýhy.
В 2026 году этот праздник особенно символичен: всего несколько дней назад экипаж миссии NASA Artemis-2 завершил исторический облет Луны на корабле Orion. Четверо астронавтов вернулись на Землю, пролетев дальше, чем кто-либо после «Аполлона-13», и показали, что возвращение человека к Луне - не мечта, а реальность. На этом фоне главный редактор журнала «Космические исследования и технологии» Нурлан Аселкан рассказал агентству, почему Луна стала «безальтернативной базой» и какое место занимает Казахстан в новой космической реальности.
Как считает Нурлан Аселкан, сегодня космонавтика переживает серьезную трансформацию. Он прямо говорит: прежняя модель космонавтики уходит.
«Я согласен с тем, что происходит серьезный сдвиг. С моей точки зрения, космонавтика перестает быть башней из слоновой кости. Чем-то таким чудесным, престижным, красивым и более политизированным», - говорит Нурлан Аселкан.
Он объясняет, почему именно Луна стала главным приоритетом.
«Луна - такая безальтернативная база или плацдарм для того, чтобы, допустим, первое, использовать там самое ценное вещество в Солнечной системе. Это вода в виде льда. Если мы будем ее различными химическими и прочими реакциями разлагать, то мы получим кислородное дыхание, водород как топливо. Просто такой момент. Там гравитация в 6 раз меньше, чем на Земле. То есть, если аналогичная ракета будет базироваться на Луне, то ей гораздо легче прилетать в окрестности Земли и куда надо», - объясняет спикер.
Именно поэтому, по его словам, после успешного беспилотного пуска Artemis-1 в 2022 году программа резко ускорилась. Главный раздражитель, как говорит Нурлан Аселкан, - Китай, который объявил о планах пилотируемой высадки на Луну уже в ближайшие годы.
«Космический корабль должен с экипажем куда-то лететь, как на место. Применить, поискать ресурсы. Но это безумно дорого. И поэтому это все делалось медленно, до тех пор, пока не появился раздражитель - Китай», - подчеркивает эксперт.
Казахстан обладает уникальным преимуществом - космодромом Байконур, который остается одним из самых мощных и хорошо оснащенных в мире.
Однако, как говорит собеседник, одной только инфраструктуры недостаточно. Казахстану не нужна какая-то пословная программа.
«Сегодня у Казахстана уже функционирует собственная спутниковая группировка. У нас работают два спутника дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ), которые полностью изготовлены европейскими компаниями. Один аппарат - высокого разрешения, менее метра. Он может видеть очень мелкие детали. Второй - среднего разрешения, примерно 10 метров. Они достаточно хорошо помогали нам все эти годы», - рассказывает главный редактор журнала «Космические исследования и технологии».
Фото: Министерство обороны РК
Он добавил, что сейчас поставлена задача расширить этот флот, а точнее сделать три аппарата высокого уровня, три аппарата среднего разрешения и еще три аппарата радиолокационных. Такие аппараты, которые могут работать в ночи, через облачность.
«Все эти аппараты двойного назначения. Их можно использовать для прогнозирования паводков, а можно смотреть, как передвигаются танкера из серого списка», - подчеркивает эксперт.
Отдельное внимание Нурлан Аселкан уделяет производственной базе. При этом космическое производство остается штучным: речь идет о выпуске нескольких аппаратов, где основное внимание уделяется не только сборке, сколько испытаниям.
«Возле Астаны работает современный сборочно-испытательный комплекс космических аппаратов, построенный при участии ведущей европейской компании Airbus. Это не просто сборочная линия - это полноценный центр, где две трети площадей занимают испытательные стенды: различные камеры для проверки магнитной устойчивости, термовакуумные камеры, вибрационные стенды и многое другое. Комплекс уже собирает спутники на экспорт для Монголии, Нигерии и других стран и, конечно, готов производить аппараты для собственных нужд Казахстана», - поделился спикер.
Он отдельно отметил важность международной кооперации. Современная космическая отрасль напрямую зависит от доступа к высокотехнологичным электронным компонентам, которые поставляются из Европы и США. Это, по словам эксперта, дает Казахстану определенное преимущество на фоне стран, испытывающих ограничения в этой сфере.
Вместе с тем, в отрасли сохраняются проблемы. После 2018 года, по словам спикера, наблюдался период застоя, усугубленный пандемией. Программа обновления спутниковой группировки фактически была приостановлена, а существующие аппараты требуют замены.
«Это отразилось и на кадрах: часть специалистов уехала за рубеж или перешла в другие отрасли. Несмотря на наличие квалифицированных инженеров, космическое направление сегодня испытывает дефицит обновления и притока новых кадров», - комментирует эксперт.
По его словам, интерес к космической сфере есть — люди ищут работу и готовы приходить в индустрию. Однако ключевая проблема в отсутствии достаточного количества программ и заказов.
«Будет программа — будут и люди», — подчеркнул он.
Фото: Министерство обороны РК
Эксперт отметил, что подготовка специалистов сама по себе не решает вопрос. Без реальных проектов и производственных задач выпуск кадров остаётся лишь частичным решением, поскольку у специалистов просто нет площадки для применения своих навыков.
При этом космическая отрасль требует системного подхода: речь идёт не только о создании спутников, но и о выстраивании всей инфраструктуры — от производства до приёма и обработки данных на местах. Только в таком формате возможно создание устойчивых рабочих мест.
Как говорит Нурлан Аселкан, исторически участие женщин в космосе развивалось неравномерно. Первая женщина-космонавт — Валентина Терешкова — стала символом эпохи, но после ее полета наступила длительная пауза. Позже в СССР в космос отправилась Светлана Савицкая, а в США с появлением шаттлов женщины стали регулярной частью экипажей. Сегодня ситуация меняется: участие женщин в космических миссиях становится нормой, а не исключением. Более того, современные программы изначально закладывают гендерный баланс экипажей.
«В Казахстане вопрос участия женщин в космосе пока остаётся открытым. Хотя в обществе периодически возникает интерес к теме «первой казахстанки в космосе», системной программы подготовки пока нет. Отдельные шаги предпринимаются — например, участие казахстанок в суборбитальных полётах и образовательных инициативах. Однако этого недостаточно, чтобы говорить о полноценной интеграции в международные пилотируемые программы», - отмечает эксперт.
Идея о том, что женщины должны «доказывать» своё право на участие в космосе, постепенно уходит в прошлое. Современный подход предполагает другое: равный доступ и равные возможности. Как отмечают специалисты, оптимальная модель — когда участие женщин в экипажах становится естественным. Не как исключение или достижение, а как часть нормы: если есть три места в экипаже — одно из них вполне может занимать женщина.
Фото: istockphoto.com
В заключении спикер добавил, что страна должна вложиться, продемонстрировать свои возможности для развития нашей космической программы.
Казахстан сегодня — не просто владелец легендарного космодрома. У нас есть современное производство спутников, растущая спутниковая группировка, квалифицированные кадры и, главное, стратегическое понимание, куда двигаться дальше.