Болатбек Нажметдинулы предлагает ввести компенсационный механизм при выезде транспорта из страны
Казахстан фактически субсидирует иностранных автоперевозчиков за счет разницы в цене на дизельное топливо. Такое заявление сделал депутат партии «AMANAT» Болатбек Нажметдинулы, предложив рассмотреть механизмы экономической защиты внутреннего рынка, передает Azattyq Rýhy.
По словам депутата, ключевая проблема в существенной разнице стоимости топлива.
«Есть один простой факт, о котором редко говорят вслух. Дизель в Казахстане сегодня стоит около 60 центов за литр. В Узбекистане, России, Беларуси - около одного доллара и выше. Разница порядка 40 центов на каждом литре. Это почти 200 тенге», - написал на своей странице в Facebook мажилисмен.
Как поясняет Нажметдинулы, через Казахстан ежегодно проходят десятки тысяч иностранных фур. Средняя емкость топливных баков не менее 1200–1300 литров.
«Иностранный перевозчик, заезжая в Казахстан транзитом, полностью заправляется у нас и экономит около 500 долларов за каждый рейс. Таких рейсов сотни тысяч. Фактически мы оплачиваем часть его транспортных расходов. Это и есть скрытая субсидия», - подчеркнул депутат.
Отдельный акцент депутат сделал на вопросе конкурентоспособности. По его словам, выигрывают узбекские, российские, белорусские и другие иностранные перевозчики. Они снижают себестоимость перевозок за счет Казахстана, а затем конкурируют с нашими же компаниями.
По мнению представителей отрасли, казахстанские перевозчики действительно оказываются в менее выгодном положении, поскольку не получают аналогичных преимуществ за пределами страны.
Депутат напомнил, что в 2021–2022 годах предпринималась попытка ограничить продажу дизеля иностранному транспорту по внутренней цене.
«Идея была простая - ограничить заправку иностранного транспорта по внутренней цене. Но без понимания реальной ситуации на местах. В итоге появились серые схемы, возник черный рынок, АЗС начали оформлять заправку иностранцев как «казахстанскую», выросла коррупция. Система рухнула, эффекта ноль», - отметил он.
По мнению Нажметдинулы, регулирование через автозаправочные станции оказалось технически сложным и привело к побочным негативным последствиям.
В качестве альтернативы депутат предлагает обратить внимание на практику других государств.
«В Иране, Турции, ряде стран Европы считают, сколько топлива въехало, проверяют, сколько выехало. За «лишний» дизель платится пошлина или действует повышенный налог. Государство защищает свой рынок и при этом зарабатывает. Может, пора брать, как в Иране, на выходе по 0,30 доллара за каждый литр? Это десятки миллионов долларов в казну», - заявил он, обращаясь к заместителю премьер-министра - министру национальной экономики Серику Жумангарину.
При этом депутат подчеркивает, что не выступает против доступных цен на топливо для казахстанцев.
«Я против того, чтобы за счет Казахстана субсидировали иностранных конкурентов. Паритет должен быть реальным. Иначе мы сами финансируем чужой, а не казахский бизнес», - подытожил парламентарий.