Дороги в Казахстане будут ремонтировать по-новому: что изменится

В Казахстане утверждены новые подходы к ремонту автомобильных дорог, которые позволят эффективнее использовать бюджетные средства и активнее внедрять современные дорожные технологии, передает Azattyq Rýhy.

По информации пресс-службы Министерства транспорта РК, соответствующие изменения внесены в нормативные документы, регулирующие проведение среднего ремонта автомобильных дорог.

Одним из ключевых нововведений стало расширение применения технологии холодного ресайклирования, а также использование альтернативных конструкций дорожных одежд на участках с низкой интенсивностью движения.

Как отмечается, значительная часть местной дорожной сети обслуживает небольшие населенные пункты, где средняя интенсивность движения составляет менее 200 автомобилей в сутки. В таких условиях строительство дорогостоящего асфальтобетонного покрытия зачастую оказывается экономически нецелесообразным.

Для сравнения, стоимость устройства асфальтобетонного покрытия может быть в 1,5–3 раза выше по сравнению с покрытиями переходного типа, тогда как фактическая транспортная нагрузка на сельских дорогах не требует капитальных конструкций.

«В этой связи новые нормы предусматривают возможность применения щебеночных, гравийных покрытий, технологий стабилизации грунтов и иных альтернативных конструкций дорожной одежды без изменения технической категории дороги.

При этом изменения не распространяются на международные транспортные коридоры, подъезды к стратегическим объектам, объектам здравоохранения, образования, жизнеобеспечения и иным социально значимым объектам», – говорится в сообщении.

Еще одним важным изменением стало расширение возможностей технологии холодного ресайклирования. Если раньше переработанный материал использовался преимущественно для устройства основания дорожной одежды, то теперь его применение допускается в более широком спектре ремонтных работ.

По оценкам специалистов, технология позволяет повторно использовать до 100% существующих материалов дорожной одежды, снизить потребление новых строительных материалов и битума, а также сократить стоимость ремонтных работ на 20–40% в зависимости от проекта.

Кроме того, впервые на нормативном уровне закреплена возможность перевода грунтовых дорог в щебеночные и гравийные покрытия, а также использования улучшенных грунтов с применением специальных стабилизаторов.

Ожидается, что это позволит обеспечить круглогодичную транспортную доступность сельских населенных пунктов, одновременно сохраняя рациональный подход к расходованию бюджетных средств.

Новые правила вступят в силу через десять календарных дней после их первого официального опубликования.