Из-за сильной жары на трассах в Акмолинской и Павлодарской областях деформировалось бетонное покрытие
Опасные участки выявили во время планового мониторинга. Дорожные службы призвали водителей соблюдать скоростной режим и требования временных дорожных знаков
На республиканских трассах Астана – Щучинск и Астана – Павлодар дорожные службы проводят оперативные работы по устранению выявленных дефектов цементобетонного покрытия. Причиной стала аномально жаркая погода: при температуре воздуха до 36-38 градусов бетонные плиты испытывают повышенные нагрузки, что может привести к их деформации, передает Azattyq Rýhy.
По информации пресс-службы АО «Национальная компания «КазАвтоЖол», 22 июня в Павлодарской области в ходе планового обследования на автодороге республиканского значения KAZ04 Астана – Шидерты – Павлодар – Успенка – граница Российской Федерации специалисты обнаружили потенциально опасный участок на 342-м километре в направлении Астаны.
Диагностика показала признаки повышенного внутреннего напряжения цементобетонных плит. Благодаря своевременному мониторингу дорожникам удалось выявить проблему на ранней стадии и не допустить осложнения дорожной ситуации.
На месте установлены временные дорожные знаки. В настоящее время ведутся работы по снятию внутреннего напряжения бетонных плит с последующим устройством асфальтобетонного покрытия. К ремонту привлечены 15 специалистов и необходимая дорожная техника.
В тот же день аналогичный дефект был выявлен в Акмолинской области на 216-м километре трассы Астана – Щучинск в направлении столицы. После обнаружения коробления цементобетонного покрытия сотрудники патрульной полиции Департамента полиции Акмолинской области временно ограничили движение на участке и организовали регулирование транспортного потока.
Дорожные службы оперативно приступили к установке временных дорожных знаков и технических средств организации дорожного движения. Сейчас ситуация находится под постоянным контролем, продолжаются работы по устранению дефекта и обеспечению безопасного проезда транспорта.
«Цементобетонное покрытие, как и любой строительный материал, реагирует на перепады температур: при жаре бетонные плиты расширяются, при снижении температуры – сжимаются. В условиях интенсивного движения, высоких температур и естественного внутреннего напряжения в плитах на отдельных участках могут возникать дефекты, включая коробление покрытия», – говорится в сообщении.
Подобные процессы считаются характерными для цементобетонных дорог и встречаются во многих странах мира. Международная практика предусматривает регулярную диагностику дорожного полотна, контроль состояния деформационных швов, своевременное снятие внутреннего напряжения плит и оперативное устранение выявленных участков риска, отметили в нацкомпании.
«КазАвтоЖол» просит автомобилистов с пониманием отнестись к проводимым ремонтным работам, соблюдать требования временных дорожных знаков, снижать скорость в местах ремонта, соблюдать безопасную дистанцию и избегать резких маневров. Специалисты напоминают, что в период высоких температур безопасность дорожного движения зависит не только от технического состояния трасс, но и от внимательности и дисциплины самих водителей.
